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Les alliés de Cactus : Maurice Etienne

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Dans sa lettre au ministre, Maurice Etienne, expert international sur les tunnels, conteste le bien-fondé de l'analyse des experts du ministère et en appelle aux qualités d'écoute du ministre pour qu'il signe un projet respectueux des hommes et de la ville : le projet du tunnel.

24 novembre 2000

Monsieur le Ministre,

Une expertise administrative incomplète et entachée d'erreurs a dénaturé le projet de l'association CACTUS comportant un tunnel de 4300 mètres pour boucler l'autoroute A11 au nord d'Angers.

Le rapport des experts prétend que le tunnel compromet la desserte de la RD107 et du plateau des Capucins et de l'aérodrome, en imposant d'autres infrastructures ; or le projet comporte un échangeur complet, rive gauche de la Maine, d'un accès direct à la RD107, si efficace qu'il rend totalement inepte tout boulevard urbain en rocade nord, que le tunnel et sa rocade remplacent avantageusement.

Il affirme que les nuisances en résultant seraient supérieures à celles d'une rocade en tranchée bien que la couverture partielle amplifie le bruit et les pollutions à ses débouchés;

Il est pourtant clair qu'une tranchée éventrerait et stériliserait des dizaines d'hectares du plateau disponible, en créant une coupure irréversible pour l'urbanisation à l'échelle humaine des Capucins et de l'ex-aérodrome d'Avrillé.

Quelles que soient les critiques, un tunnel est seul capable de préserver ces espaces précieux et leurs habitants de l'expropriation si douloureuse, de toutes les nuisances traumatisantes pendant le chantier (bruit, vibration, poussières, etc...), des tassements dus à l'abaissement des nappes phréatiques tranchées et de l'accroissement du bruit dans des zones aujourd'hui protégées, comme la vallée du Brionneau.

Que va devenir cette vallée saccagée par les travaux et totalement défigurée par des merlons et un échangeur massifs ? Et son environnement du parc de la Haye et du bois du Roy ?

Que va-t-on faire de près de 2 millions de m³ de déblais excédentaires ? Où les mettre en dépôt alors que les merlons prévus sont déjà excessifs ? Comment les transporter ?

Face à ces dommages constatés pour toutes les tranchées urbaines, couvertes ou non, CACTUS propose d'optimiser le projet, épargnant totalement la vallée en protégeant toutes les zones habitées et urbanisables.

Peut-on encore rejeter un tunnel dont le surcoût, loin du milliard de francs annoncé par les experts en majorant le coût de chaque tronçon, ne dépasserait pas 500 millions, sachant que le projet officiel serait grevé de suppléments pour masquer son impact ?

Et si l'on veut vraiment protéger la voie sur berges et ses riverains, il est crucial de supprimer tout péage à l'ouest de l'agglomération, qui repousserait les usagers vers le centre d'Angers en renforçant le trafic aux heures creuses : aujourd'hui qui va payer pour perdre du temps ?

Ainsi, Monsieur le Ministre, avec toute ma conviction de mon expérience d'ingénieur, de bâtisseur et d'urbaniste, je vous l'écris en conclusion :

Pour l'avenir de toutes les populations au nord de la Maine, il faut abandonner résolument un projet périmé et inacceptable pour décider sagement de tout mettre en oeuvre pour optimiser et réaliser au plus tôt un projet avec tunnel comme le propose CACTUS, car il protège les espaces les plus précieux pour les populations actuelles et futures du secteur le mieux préservé de l'agglomération et pour la qualité de leur vie.

Je ne doute pas, Monsieur le Ministre, connaissant votre qualité d'écoute et celles, professionnelles et humaines de votre Directeur de Cabinet, que vous opterez pour le projet le mieux inséré et le plus urbain, le meilleur pour Angers et ses banlieues nord.

Respectueusement votre,

Maurice Etienne
Officier de l'Ordre National du Mérite
Ingénieur général honoraire des Ponts et Chaussées