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objet : la couverture lourde d'un
kilomètre sur Avrillé
Ci-dessous, un premier bilan de ce qui s'est dit lors de
cet atelier...
- l'avancée principale :
- OUI, ON PEUT ALLONGER LA COUVERTURE LOURDE
A L'EST COMME A L'OUEST. CE N'EST PAS UN PROBLÈME TECHNIQUE. IL
S'AGIT BEL ET BIEN D'UN PROBLÈME POLITIQUE !
- OUI, l'allongement de la couverture lourde est compatible avec
la DUP !
- MAIS car hélas il y a toujours un "mais", les seules
contraintes sont financières !!! Autrement dit, la protection des
habitants, la préservation de l'environnement ne
peut se faire que dans la limite du budget défini par la DUP !!!
(dixit monsieur Pitié, directeur départemental de l'équipement)
- CACTUS pose la question :
- A combien estimez-vous la santé des habitants concernés ?
- S'il s'agit d'un problème financier, pourquoi ne pas
réaliser ce tronçon d'autoroute à 2X2 voies au lieu de 2X3
voies ? Les prévisions de trafic ne justifie pas une 2X3
voies et les économies réalisées permettraient d'améliorer
sensiblement les protections prévues !
- Quand les municipalités d'Angers et d'Avrillé vont-elles
enfin se saisir réellement du problème et se mobiliser pour
protéger leurs habitants ?
- état d'avancée des études par Cofiroute
- étude préliminaire d'ouvrage d'art (en ce moment)
- avant projet d'ouvrage d'art (fin 2001)
- sécurité :
- circulaire 2063 du 25 août 2000 : suite à la catastrophe du
tunnel du Mont-Blanc, les obligations de sécurité dans les
ouvrages souterrains ont été revues et ont fait l'objet de la
circulaire 2063 du 25 août 2000.
Pour ce qui concerne la tranchée couverte d'un kilomètre sur
Avrillé, cela donne :
- des issues de secours tous les 200 mètres
- 2 puits de désenfumage
- des panneaux à message variable
- des barrières aux entrées à actionner en cas d'accident.
- la tranchée sera faite de 2 cadres : les voitures ne se
croiseront pas.
- la circulation d'air sera longitudinale et soutenue par 3
batteries d'accélérateur.
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